Proto od roku 2011 všechny diesely a od loňska i všechny benzinové motory s takzvaným přímým vstřikováním musí mít výfukový filtr pevných částic. Výsledkem těchto tvrdých opatření je stav, který bychom si dříve dokázali jen těžko představit: moderní auta vypouštějí z výfuku méně pevných částic než z
Karbon se neusazuje pouze ve filtru pevných částic, ale i na výše zmíněných součástkách jako katalyzátor, turbo, vstřikovače, lambda sonda atd. a zamezuje tak správné funkčnosti. Pokud se filtr sám nevypálí nezbývá nám nic jiného než přejít na třetí možnou regeneraci a tou je nucená regenerace. Tato regenerace je
Filtr pevných částic bývá někdy prezentován jako překážka bránící volnému pohybu výfukových plynů, což prý vede ke zvýšení spotřeby. Pokud je však filtr v pořádku, odpor ve výfukovém potrubí nenavyšuje a jeho vliv na spotřebu je tak téměř zanedbatelný. To platí pro filtry skupiny PSA, které k regeneraci
Ten má výkon 110 kW. Jde o docela spolehlivý motor. Když už něco zazlobí, je to filtr pevných částic. Doporučuji hlavně pro ty, kteří potřebují pohon 4x4. Za Vámi uvedený rozpočet bych se rozhodl právě pro něj. Zvažte také 1,6 dCi s výkonem 96 kW. Pod kapotu se dostal až v roce 2012 a jejich ceny začínají od 250
Materiál: Filtr pevných částic pro vznětové a benzínové motory jsou obvykle vyrobeny z podobné materiály, jako je keramika nebo cordierit. Tyto materiály mají vysoká teplotní odolnost a dokáže účinně zachytit a zadržet částice.
OXICAT - Čistič lambda sondy a katalyzátora. Oxicat je najnovší technologický produkt špeciálne vyvinutý tak aby prekonával súčasné normy ekológie. Oxicat rozpúšťa živicu, gumu a sadze na lambda sonde a v katalyzátore. Je určený pre benzínové, dieselové a tiež hybridné systémy. Je ideálny hlavne pre 4-taktné motory.
bdoO. 148 506 60 359 793 978 14 821
filtr pevných částic pro benzínové motory
